Spis treści

Spis treści

Redakcja

Od Redakcji

Nowości – najnowsze zmiany

Francja za nocleg w kabinie ukarze osoby odpowiedzialne za kierowców

Jadąc na Węgry, należy odpowiednio wypełnić dokumenty

Nie trzeba płacić podatku za koszty noclegu przekraczające limit

Na egzaminie na prawo jazdy będzie wymagana ekojazda

Można elektronicznie komunikować się z urzędami

Ciężarówki w Niemczech nie będą mogły jeździć w soboty

Tematy publikacji w pełnej wersji

Redakcja

Redaktor grupy czasopism

Aldona Kapica

Redaktor prowadzący

Izabela Kunowska

Menedżer produktu

Patrycja Wądołowska

Koordynator

Mariusz Jezierski

Projekt graficzny

Monika Gajewska

Korekta

Bożena Hałuszczyńska

Anna Marecka

Marzena Obszyńska

Anna Pieckowska

Monika Rychalska

Anna Skowrońska

Anna Wasilewska

Agnieszka Włodkowska

ISBN 978-83-269-3207-6

Copyright © by Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o.

Warszawa 2014

Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o.

03-918 Warszawa, ul. Łotewska 9a, tel.: 22 518 29 29, faks: 22 617 60 10, e-mail: transport@wip.pl Centrum Obsługi Klienta: tel. 22 518 29 29; faks 22 617 60 10

Skład: „Triograf”, Dariusz Kołacz Druk: Miller Druk sp. z o.o.

Poradnik „Firma transportowa” został opracowany we współpracy z Wydawnictwem VNR Verlag für die Deutsche Wirtschaft AG z Niemiec.

Poradnik „Firma transportowa” chroniony jest prawem autorskim. Przedruk materiałów opublikowanych w nim – bez zgody wydawcy – jest zabroniony. Zakaz nie dotyczy cytowania publikacji z powołaniem się na źródło.

Niniejszy poradnik został przygotowany z zachowaniem najwyższej staranności i wykorzystaniem wysokich kwalifikacji, wiedzy i doświadczenia autorów oraz konsultantów. Zaproponowane w poradniku „Firma transportowa” wskazówki, porady i interpretacje dotyczą sytuacji typowych. Ich zastosowanie w konkretnym przypadku może wymagać dodatkowych, pogłębionych konsultacji. Publikowane rozwiązania nie mogą być traktowane jako oficjalne stanowisko organów i urzędów państwowych.

W związku z powyższym redakcja nie może ponosić odpowiedzialności prawnej za zastosowanie zawartych w poradniku „Firma transportowa” wskazówek, przykładów, informacji itp. do konkretnych przypadków.

Wydawca nie odpowiada za treść zamieszczonej reklamy; ma prawo odmówić zamieszczenia reklamy, jeżeli jej treść lub forma są sprzeczne z linią programową bądź charakterem pisma oraz interesem Wydawnictwa Wiedza i Praktyka.

Informujemy, że Państwa dane osobowe będą przetwarzane przez Wydawnictwo Wiedza i Praktyka sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, ul. Łotewska 9a, w celu realizacji niniejszego zamówienia oraz do celów marketingowych – przesyłania materiałów promocyjnych dotyczących innych produktów i usług. Mają Państwo prawo do wglądu oraz poprawiania swoich danych, a także do wyrażenia sprzeciwu wobec ich przetwarzania do celów promocyjnych. Podanie danych jest dobrowolne. Zapewniamy, że Państwa dane nie będą przekazywane bez Państwa wiedzy i zgody innym podmiotom.

Od Redakcji

Szanowni Państwo!

Wydawałoby się, że doświadczeni zawodowi kierowcy mają w małym palcu przepisy dotyczące czasu jazdy, obowiązkowych przerw i odpoczynków. Niestety, wcale tak nie jest. Popełniają wiele typowych błędów, za które nie tylko oni zostaną ukarani, ale również przewoźnicy i zarządzający transportem. Tę kwestię szczegółowo omawiamy w artykule pt.: „Najczęstsze błędy kierowców związane z czasem pracy, za które zapłaci firma”.

Ponadto omawiamy temat potrącania należności z wynagrodzenia pracownika – co i kiedy można potrącać, a czego absolutnie nie wolno. Przybliżamy także tematykę przewozu ścieków, który jest specyficzną formą transportu, oraz podpowiadamy, jak należy chronić poufne informacje przedsiębiorstwa.

Życzę miłej lektury

Izabela Kunowska

redaktor poradnika „Firma transportowa”

Nowości – najnowsze zmiany

Francja za nocleg w kabinie ukarze osoby odpowiedzialne za kierowców

Restrykcyjne kary za naruszenie zasad nocowania w kabinie pojazdu na terenie Francji wejdą w życie latem 2014 roku.Zapłacą przewoźnicy i zarządzający transportem.

najświeższe zmiany

Francuski senat przyjął projekt zmian do ustawy o transporcie (Code des transports).

Wiadomo, kto dostanie karę

Zgodnie ze zmianami każdy pracodawca będzie miał obowiązek tak zorganizować pracę kierowcy w czasie przewozu, aby nie musiał on odbierać regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie pojazdu. Kierowca może odbierać w aucie dzienne i skrócone tygodniowe odpoczynki, ale nie tygodniowe regularne, wynoszące co najmniej 45 godzin.

Ponadto Code des transports ma wprowadzić zakaz wynagradzania kierowców na podstawie liczby przejechanych kilometrów lub masy (objętości) przewożonego ładunku, jeśli wpływa to na bezpieczeństwo ruchu drogowego i zachęca do naruszania unijnych przepisów.

Złamanie tych przepisów będzie karane rokiem więzienia i 30.000 euro grzywny. Ukarani zostaną właściciele przedsiębiorstw lub osoby zarządzające transportem. Nowe przepisy są na końcowym etapie legislacyjnym, więc zmiany prawdopodobnie wejdą w życie już w czerwcu lub lipcu tego roku. Francuzi będą narażeni na takie same kary, ale oni najczęściej spędzają odpoczynek w swoim mieszkaniu.

Nie tylko Francja

Pojawia się pytanie, czy zmiany będą dotyczyły wyłącznie odpoczynków spędzanych w granicach Republiki Francuskiej, czy odpoczynków realizowanych w ciągu ostatnich 28 dni? Niestety treść rozporządzenia nr 561/2006 oraz nowych zapisów ustawy przewiduje to gorsze rozwiązanie.

Francuscy inspektorzy, analizując dokumenty za ostatnie 28 dni pracy kierowcy, będą mogli zażądać udokumentowania sposobu wykorzystania odpoczynku tygodniowego w całym tym okresie, nawet gdy odpoczynek był odbierany w innym kraju UE. Służby kontrolne najpierw nałożą karę, a dopiero potem przewoźnik może składać wyjaśnienia, domagając się jej zwrotu.

Są wątpliwości, czy podczas kontroli pojazdu znajdującego się na parkingu funkcjonariusze będą mogli sprawdzać kierowcę odpoczywającego w pojeździe. Zgodnie z przepisami rozporządzenia nr 561/2006 w trakcie tygodniowego odpoczynku kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem. Nie jest to więc czas pracy, w ciągu którego podlega kontroli.

Kary to sposób na kryzys

Pojawiają się głosy, że Francja postanowiła wprowadzić tak restrykcyjne sankcje, ponieważ francuski rynek transportowy przeżywa potężny kryzys. Francja nie jest w stanie konkurować kosztowo z krajami wschodniej Europy.

Francja nie mogła wprowadzić dyskryminujących ograniczeń dla przewoźników z innych krajów, ponieważ wszystkie kraje obowiązują te same normy UE. Wprowadza więc rygorystyczne kary, dzięki którym wzrośnie koszt transportu dla obcokrajowców.

Etap legislacyjny:

- projekt zmiany do ustawy o transporcie (Code des transports) wprowadzający odpowiedzialność finansową i karną za nieprzestrzeganie zasad, o których mowa w art. 8 pkt 8 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006, zgodnie z którym w pojeździe dopuszczalne są odpoczynki dzienne i skrócone tygodniowe (przyjęty przez senat 30 kwietnia 2014 r.).

Izabela Kunowska

specjalista z zakresu transportu drogowego

Jadąc na Węgry, należy odpowiednio wypełnić dokumenty

Przewoźnicy, wykonujący transport między krajami trzecimi a Węgrami, muszą pamiętać o podaniu wymaganych informacji w węgierskich zezwoleniach na międzynarodowy przewóz i EKMT.

Od 4 maja 2014 r. obowiązują zmiany w węgierskiej ustawie regulującej wykonywanie transportu drogowego.

Potrzebne dane

Przewoźnicy muszą wypełnić odpowiednie rubryki w zezwoleniach na międzynarodowy przewóz. Jeśli zaś mają zezwolenia EKMT (zezwolenia wielokrotne i wielostronne przyznawane krajom członkowskim Europejskiej Konferencji Ministrów Transportu, do których należą m.in. Węgry), muszą wpisać w karnecie do zezwolenia następujące informacje:

- miejsce przekroczenia granicy węgierskiej,

- dokładną datę i godzinę wjazdu (dzień, godzina, minuta) oraz

- zapis licznika kilometrów pojazdu.

Jeśli kierowca nie przestrzega tych wymogów, podlega karze za niewskazanie wymaganych informacji oraz za brak zezwolenia na międzynarodowy przewóz lub zezwolenia EKMT albo za wykorzystywanie nieważnych zezwoleń.

Stan licznika

Ponadto przewoźnik musi okazać zezwolenie na międzynarodowy przewóz lub zezwolenie EKMT nadawcy albo odbiorcy ładunku w miejscu załadunku lub wyładunku towaru na terytorium Węgier. Nadawca lub odbiorca jest zobowiązany sprawdzić datę i czas załadunku oraz przechowywać kopie tych dokumentów przez rok, żeby okazać je służbom kontrolnym.

Jeżeli przewoźnik ma zezwolenie EKMT, zapis licznika kilometrów pojazdu powinien umieścić w kolumnie 6. karnetu do zezwolenia. W przypadku węgierskiego zezwolenia na przewozy do i z krajów trzecich, stan licznika kilometrów należy wpisać na odwrotnej stronie zezwolenia, pod miejscem na adnotacje służb celnych. Za nieprzestrzeganie tych przepisów ukarani zostaną także węgierski nadawca lub odbiorca towaru.

Wcześniej te regulacje nie obowiązywały na Węgrzech, nie są także stosowane w innych państwach. Nieprzestrzeganie ich podlega karze pieniężnej zgodnie z krajowymi przepisami Republiki Węgierskiej.

Uwaga!

Polski przewoźnik musi mieć zezwolenie na międzynarodowy przewóz lub EKMT, jeżeli wykonuje transport między krajami nienależącymi do UE a Węgrami (np. przewóz pomiędzy Ukrainą a Węgrami). W przypadku przewozów wewnątrz Unii zezwolenia nie są wymagane.

Adam Hrycak

prawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego

Nie trzeba płacić podatku za koszty noclegu przekraczające limit

Jeżeli pracodawca zgodzi się pokryć koszty nadwyżki noclegu, nie musi za nią odprowadzać podatku. Potwierdził to dyrektor Izby Skarbowej w Poznaniu w wydanej interpretacji.

Interpretacja została wydana na wniosek spółki, która wysyłała swoich pracowników w delegacje krajowe i zagraniczne. Firma rozliczała wydatki z tytułu wyżywienia i noclegów w trakcie tych wyjazdów na podstawie rachunków lub faktur.

Spółka zgodziła się, żeby pracownik rozliczył na podstawie faktury koszt noclegu, którego wysokość przekroczyła limity (tzn. 20-krotność kwoty diety). W związku z tym miała wątpliwości, czy kwota nadwyżki będzie zwolniona od podatku dochodowego od osób fizycznych. Wątpliwości rozwiał organ podatkowy.

Wskazał, że w uzasadnionych przypadkach pracodawca może zgodzić się na zwrot kosztów noclegu stwierdzonych rachunkiem w wysokości przekraczającej limity. W takiej sytuacji zwrot poniesionych wydatków (potwierdzony rachunkiem lub fakturą) nie będzie podlegał opodatkowaniu.

Podstawa prawna:

- interpretacja indywidualna dyrektora Izby Skarbowej w Poznaniu z 15 kwietnia 2014 r. (nr ILPB2/415-73/14-5/WM).

Leszek Skupski

prawnik, specjalista z zakresu ubezpieczeń i prawa pracy

Na egzaminie na prawo jazdy będzie wymagana ekojazda

Egzaminatorzy sprawdzą, czy kandydaci na kierowców potrafią jeździć tak, aby zużycie paliwa było mniejsze.

Zmiany wprowadzi nowe rozporządzenie w sprawie przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy. Na egzaminie praktycznym kursanci dostaną dwa dodatkowe zadania, podczas których zostaną sprawdzone umiejętności właściwej zmiany biegów oraz hamowania silnikiem. To właśnie wpływa na efektywne zmniejszenie zużycia paliwa podczas jazdy.

Zmiana biegów

Sprawdzanie zdolności energooszczędnego zmieniania biegów ma dotyczyć wyłącznie egzaminu państwowego na prawo jazdy kategorii B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D i D+E. Aby zdać egzamin na prawo jazdy kategorii B i B+E, kandydat będzie musiał zmienić biegi na wyższe w momencie, kiedy silnik osiągnie od 1800 do 2600 obrotów na minutę. Pierwsze cztery biegi powinny być włączone, zanim pojazd osiągnie prędkość 50 km/h.

Natomiast w odniesieniu do pozostałych kategorii prawa jazdy egzaminowany powinien utrzymywać prędkość obrotów silnika w zakresie zielonego pola pracy oznaczonego na obrotomierzu pojazdu.

Hamowanie silnikiem

Sprawdzenie umiejętności korzystania z momentu obrotowego silnika podczas hamowania, czyli hamowania silnikiem, ma dotyczyć tylko egzaminów na prawo jazdy kategorii B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D, i D+E.

Nowe zasady przeprowadzania egzaminów zaczną obowiązywać od 1 stycznia 2015 r.

Podstawa prawna:

- rozporządzenie ministra infrastruktury i rozwoju z 9 maja 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach (Dz.U. z 2014 r. poz. 594).

Adam Hrycak

prawnik, specjalista z zakresu transportu drogowego

Można elektronicznie komunikować się z urzędami

Firmy nie muszą już korespondować z urzędami drogą papierową. Mogą skorzystać z Elektronicznej Platformy Usług Administracji Publicznej.

Od 11 maja 2014 r. obowiązują przepisy, które ułatwią przedsiębiorcom realizację spraw administracyjnych oraz komunikację z urzędami.

Doręczanie pism

W przypadku korespondencji drogą elektroniczną obowiązuje zasada dwóch zawiadomień (awiz) tak jak w korespondencji papierowej. Jeśli firma wybierze ten sposób komunikacji, to dostanie zawiadomienie, że odpowiedź czeka w elektronicznej skrzynce podawczej (ESP) urzędu. Jeżeli jej nie odbierze, znów otrzyma elektroniczne zawiadomienie. Odpowiedź nie będzie już wysyłana pocztą.

Po upływie 14 dni od wysłania pierwszego zawiadomienia przesyłka będzie uznana za doręczoną. Jednak firma będzie mogła się z nią zapoznać nawet po tym terminie. W przypadku papierowej korespondencji awizowanej przez pocztę nie było takiej możliwości.

W większości przypadków korespondencja elektroniczna nie oznacza komunikowania się e-mailem, tylko składanie pism za pośrednictwem elektronicznej skrzynki podawczej urzędu. Korespondencja do urzędu powinna być uwierzytelniona, a więc tożsamość piszącego musi być potwierdzona za pomocą podpisu potwierdzonego zaufanym profilem albo bezpiecznym podpisem elektronicznym kwalifikowanym certyfikatem. Firma składająca pismo musi otrzymać dowód, że dokument dotarł do urzędu.

Trzeba założyć konto

Aby przedsiębiorca mógł e-komunikować się z urzędem, musi najpierw założyć skrzynkę na Elektronicznej Platformie Usług Administracji Publicznej (ePUAP). Może to zrobić, zakładając konto na stronie internetowej epuap.gov.pl, a następnie zaufany profil ePUAP, który działa jak login i hasło w banku. Profil trzeba potwierdzić w urzędzie.

Firma otrzyma zawiadomienie o czekającej e-korespondencji w swojej skrzynce. Jeśli obawia się, że je przeoczy, może dodatkowo ustawić sobie powiadomienie na maila. Firma, po potwierdzeniu, że otrzymała pismo, będzie mogła się z nim zapoznać. Jednocześnie urząd dostanie sygnał, że korespondencja została doręczona i można dalej prowadzić sprawę.

Aby ułatwić potwierdzanie profili, nowe przepisy rozszerzają sieć miejsc, gdzie będzie można to zrobić. Usługę tę będą udostępniać także m.in. placówki Poczty Polskiej i banki.

Podstawa prawna:

- ustawa z 10 stycznia 2014 r. o zmianie ustawy o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2014 r. poz. 183).

Jerzy Laskowski

specjalista w zakresie prawa administracyjnego

Ciężarówki w Niemczech nie będą mogły jeździć w soboty

Na terenie Niemiec w czasie wakacji pojawią się dodatkowe ograniczenia ruchu dla samochodów ciężarowych.

zapowiedzi zmian

Od 1 lipca do 31 sierpnia 2014 r. zakaz ruchu samochodów ciężarowych o dmc powyżej 7,5 t oraz z przyczepami niezależnie od ciężaru będzie obowiązywał również w każdą sobotę od godziny 7.00 do 20.00. Niemcy chcą w ten sposób wyeliminować zakłócenia na drogach, ponieważ w tym czasie ruch i tak jest mocno wzmożony z powodu wyjazdów na urlopy.

Więcej znajdziesz w wersji pełnej publikacji

Tematy publikacji w pełnej wersji

Nowości – najnowsze zmiany

Francja za nocleg w kabinie ukarze osoby odpowiedzialne za kierowców

Jadąc na Węgry, należy odpowiednio wypełnić dokumenty

Nie trzeba płacić podatku za koszty noclegu przekraczające limit

Na egzaminie na prawo jazdy będzie wymagana ekojazda

Można elektronicznie komunikować się z urzędami

Ciężarówki w Niemczech nie będą mogły jeździć w soboty

Od 1 lipca 2014 r. na terytorium Łotwy będą obowiązywały opłaty drogowe

Ciężarówki nie powinny jeździć puste

Młody kierowca szybciej będzie mógł stracić prawo jazdy

Prowadzenie samochodu bez prawa jazdy będzie groziło więzieniem

Firma będzie mogła zapłacić za pracę w sobotę

Poszkodowany w wypadku szybciej dostanie odszkodowanie

System eCall zmniejszy liczbę ofiar wypadków

Przewoźnik bankrut nie musi płacić kary od ITD

Przewoźnik odpowiada za gapiostwo kierowcy

Pytania i odpowiedzi

W zaświadczeniu o nieprowadzeniu pojazdu można wybrać tylko jedną opcję

Gdy kara jest wynikiem nieporozumienia, trudno będzie to udowodnić po czasie

Aby zwolnić pracownika z obowiązku pracy, trzeba mieć jego zgodę

Kierowcy mogą mieć dwie pory nocne

Po otrzymaniu zdjęcia z fotoradaru właściciel pojazdu ma dwie możliwości

Przedłużenie ważności międzynarodowej licencji zależy od tego, jakie uprawnienia ma przewoźnik

Porady

Zaliczka na podróż za granicę może być w różnych walutach

Przerwę śniadaniową wlicza się do czasu pracy kierowcy

Przy wywozie odpadów najważniejsza jest higiena

Od powstania nadgodzin chroni indywidualny rozkład czasu pracy

Dwutygodniowa trasa kierowcy to podróż służbowa

Najczęstsze błedy kierowców związane z czasem pracy, za które zapłaci firma Potrącenie z pensji – kiedy można zastosować taką karę Przewóz ścieków– o czym musi pamiętać kierowca

Zabezpieczenie poufnych danych firmy – należy wydać regulamin